開關(guān)柜顯示信號的保護裝置信號異常，位置顯示的裝置上卻是分閘、合閘的指示燈都亮，重新將此線路由線路運行轉(zhuǎn)為開關(guān)冷備用，再轉(zhuǎn)運行試驗一次，發(fā)現(xiàn)了相同的現(xiàn)象，益護檢修人員經(jīng)過總結(jié)，一致認為是手車下面的行程開關(guān)出了問題?！z修人員按照原來的思路，發(fā)現(xiàn)開關(guān)手車的行程觸點與實際不符待廠家傳真圖紙過來后，再一次進行校驗試驗結(jié)果是選中輔助開關(guān)常開輔助觸點并沒發(fā)現(xiàn)粘連現(xiàn)象，而常閉觸點也沒有開合，位置不對。

　認真分析后，提出了幾個可能引起故障的誘因:

    ①分合閘控制回路故障;

    ②選中開關(guān)常開輔助觸點故障但已經(jīng)被排除;

    ③手車機械變形;

    ④遙測信號有誤，導(dǎo)致“五防”閉鎖。分合閘控制回路故障:如果分合閘控制回路故障(即控制線路板故障)，則應(yīng)該是不能分合閘，但是在距離正確位置相差不到1 cm的手車行程過程中，卻可以實現(xiàn)正常的分、合閘，表明分、合閘回路正常，只是信號顯示不正確，由此否定是分合閘控制回路正常，只是信號顯示不正確。從而否定了是分合閘控制回路故障的結(jié)論。

   合上開關(guān)后，紅、綠指示燈同時亮，合閘回路不應(yīng)該接通;由于開關(guān)手車沒有動作，故微動開關(guān)SP3、輔助開關(guān)S9仍處于閉合狀態(tài)。此時合閘回路接通的情況就是開關(guān)的輔助開常閉觸點HK沒有斷開，而仍然處于接通狀態(tài)。

文章來自電力微機保護網(wǎng)