備自投工作原理是每個(gè)工作電源的容量應(yīng)根據(jù)兩個(gè)分段母線(xiàn)的總負(fù)荷來(lái)考慮,否則在備自投動(dòng)作前后,要適當(dāng)切除相應(yīng)負(fù)荷。
許多工廠(chǎng)企業(yè)中的備用柴油發(fā)電機(jī)組也經(jīng)常采用備自投控制。當(dāng)主電網(wǎng)失電,備自投控制系統(tǒng)自動(dòng)控制柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng),合閘,自動(dòng)投入運(yùn)行。
一般有雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān),一備一用,一路出現(xiàn)問(wèn)題,另外一路自動(dòng)投入,有電網(wǎng)對(duì)電網(wǎng)模式, 有電網(wǎng)對(duì)發(fā)電機(jī)模式;最大630A,如果再大了,只能采用減小用電負(fù)荷,雙電源開(kāi)關(guān)當(dāng)旁路備用, 正常用電時(shí)間雙電源不使用, 在備用的時(shí)間才使用。
微機(jī)備自投裝置在發(fā)生故障需要將備用電源投入時(shí),應(yīng)正確動(dòng)作,且只允許動(dòng)作一次。為了滿(mǎn)足這個(gè)要求,裝置采用了類(lèi)似于自動(dòng)重合閘“充放電”的概念來(lái)模擬這種功能。
備自投裝置滿(mǎn)足啟動(dòng)條件,開(kāi)始“充電”;經(jīng)過(guò)一定的“充電時(shí)間”后,“充電”完成,備自投裝置準(zhǔn)備就緒;當(dāng)備自投動(dòng)作后或滿(mǎn)足任一閉鎖條件,立即瞬時(shí)“放電”,“放電”后備自投裝置被閉鎖。
因此備自投裝置動(dòng)作邏輯的控制條件可分為三類(lèi):充電條件,閉鎖條件,啟動(dòng)條件。取一定的充電時(shí)間主要是考慮到:
(1)等待故障造成的系統(tǒng)擾動(dòng)充分平息,恢復(fù)到故障前的穩(wěn)定狀態(tài);
(2)躲過(guò)對(duì)側(cè)相鄰保護(hù)最后一段的延時(shí)和重合閘最長(zhǎng)動(dòng)作周期,以免合閘在故障上擴(kuò)大事故。